Sommario
Perché le rotaie sono dipinte di bianco?
“La scelta del verniciare di bianco le rotaie è provvedimento preso per limitare il rialzo termico delle stesse. Alla temperatura di regolazione cioè avremo le rotaie fissate senza alcuna tensione interna alle stesse.
Come sono fissati i binari dei treni?
Il treno, infatti, concentra un peso elevato su una superficie molto piccola, quella della rotaia. Il pietrisco costituisce una superficie frammentata che assorbe le pressioni esercitate sulle rotaie deformandosi senza danni. Senza il pietrisco il terreno, sottoposto a un peso concentrato, cederebbe.
Perché i binari si dilatano?
Il giunto di dilatazione è un dispositivo, usato nella tecnologia dell’armamento ferroviario, montato su ambedue le rotaie di un binario allo scopo di compensare le variazioni di lunghezza dello stesso determinate dall’aumento o dalla diminuzione della temperatura ambientale allo scopo di evitare deformazioni o …
Come vengono saldati i binari?
Attualmente il metodo preferito è quello della saldatura alluminotermica che forma un sistema complesso definito lunga rotaia saldata. Di conseguenza si considerano lunghe rotaie saldate quelle superiori a tale misura.
A cosa servono i sassi sui binari?
Il pietrisco per binari è un materiale prezioso. I sassi ammortizzano infatti le vibrazioni prodotte dal passaggio di treni lunghi e pesanti, evitando inoltre che l’acqua piovana ristagni sulla linea.
Quanto è largo un binario del treno?
La lunghezza delle rotaie impiegate può essere di 12, 18, 24, 36, e 48 m. Parti di rotaia con lunghezza diverse vengono dette serraglie. Vengono inoltre impiegate rotaie della lunghezza di 144 m ottenute mediante saldatura elettrica di rotaie da 36 m. Le altre dimensioni anzidette trovano oggi scarso utilizzo.
Come si chiamano le traverse dei binari?
Con traversa (nell’uso comune e gergale anche traversina) si intende quella parte del binario alla quale sono fissate le rotaie. Sono usate nelle linee ferrate che sono percorse dai treni e dai tram.
A cosa servono le rotaie?
Quando il treno passa, infatti, concentra un peso elevato su una piccola superficie, ossia quella della rotaia. Grazie al pietrisco si dispone di una superficie frammentata che assorbe le pressioni esercitate sulle rotaie e le mitiga, evitando che il terreno, sottoposto a un peso concentrato, ceda.